除了三维桥上桥口，市区还有5处路段交通违法行为较多。近日，在《代表在线》栏目访谈时，市交警部门有关人士透露上述信息并详解管理之道。

事件回顾 三维桥上桥口，部分市民习惯随意变更车道

《代表在线》在5月8日以“开车上三维桥咋老被抓拍？”为题报道了三维桥上桥口的交通情况。市区三维桥上桥口曾是全市抓拍量最高的路段。因机动车实线变道，行经这里的市民经常会被罚款100元记3分。交警通过增设“提醒标牌”、减少实线长度等举措，使得该处违法量有所下降。然而，相较全市其他路段，此处违法数量仍不少。

辖区交警说，途经三维桥的车辆较多，排队等候通行时，有一些驾驶员变更车道试图插队上桥，这是导致三维桥上桥口位置事故多发及易堵塞的主要原因之一。

市公安局交警支队秩序大队副大队长谢练力

瓯海大道与温瑞大道路口平均每天至少2起刮擦

调整或重设52处设施，拥堵缓解，刮擦减一半

交警部门统计，除三维桥上桥口，瓯海大道辅道龙腾路口、振中街至罗东街段、宁波路瓯海段、东龙路至牛山北路段、瓯海大道辅道与龙江路交叉口等5处占道行驶、加塞、闯红灯违法行为较多。

针对一些违法行为较多的路段，交警自查交通组织、交通设施是否有不足或缺陷，研判分析交通违法发生背景和特点并做好宣传教育，以求维护良好的交通秩序、减少事故发生。

下面以三个路段为例，讲讲针对堵点、乱点，交警采取的举措。

惠民路铁道口是连接温州大道和惠民路的枢纽，日均流量近万辆，远超该路口的承载力。同时，由于受铁路设置及列车运行影响，道口只能双向单车道通行，以往早晚高峰及列车通过时，道口车辆溢出和拥堵常见。

交警部门通过打造路口单向循环交通提升通行能力——惠民路设置成单行线（北向南通行），将与之平行的三友路设置为一进三出车道等。现在，惠民路铁道口常态拥堵现象已消除。

瓯海大道与温瑞大道交叉口日车流量高峰时超过8万辆。由于流量大，原设计缺陷问题，西进口高架下匝道路段交通秩序混乱，交叉口长年常态性拥堵，晚高峰消纳常需1.5小时以上，同时由于冲突点较多，平均每天都有2起以上刮擦事故。交警部门调整和重新布设52处基础设施，目前常态拥堵明显缓解，高峰拥堵时长缩减约30%，路口刮擦事故减少50%。

此外，对鞋都二期进行交通组织优化：调整原戴宅道口、山后道口机动车双向通行为单向，与连接山后路与戴宅路的行德路一起，在鞋都二期形成交通微循环。实施以来拥堵警情下降60%，道路通行能力大幅提升。

市人大代表、温州城市大学科研处处长谢瑞霞

执法是树形象的过程。管好了，公信力提升了

管不好，老百姓就会质疑管理能力

我觉得，交警的管理，可从三个层面理解。

第一，出行被人加塞、刮擦，肯定不舒服。交警的管理让出行更畅通，让生活更美好。

第二，交警的管理肯定会产生惩罚性的后果，惩罚不是目的，而是通过惩罚避免出现类似违法行为。

第三，交警的执法过程是树立形象的过程。管好了，公信力提升了。管不好，老百姓就会质疑管理能力。

从目前来看，交警的管理是行之有效的。接下来，交警要站在服务的角度，如何把技术手段和平台用得更好，通过智慧管理在更高层面解决问题。此外，交警在管理中“问计于民”的做法，增加了老百姓对社会治理的参与度。

北京德恒（温州）律师事务所律师龚培诚

对于敢为人先的做法，是值得提倡的

我是土生土长的温州人，见证了温州交通从混乱到有序的过程。可以说，近几年，交警对违法行为的处置和科学管理成果显著。

但是，交通治理问题几乎是每座城市发展所面临的永恒难题，治理方法还有许多进步空间。对于敢为人先的做法，只要不违背行政法的强制性规定，是值得提倡的。创新的做法，可以促进执法行为的多元化、科学化、人性化，执法形式可以在创新中不断进步。