浙江省泰顺县地形崎岖，境内多数道路依山就势，或临水临崖，或山高坡陡，潜藏着长下坡、长隧道、多急弯、多雨雾等道路安全隐患，导致交通事故频发。

近年来，泰顺县公安局交警大队坚持问题导向，深入分析并找准事故暴露出的隐患问题，结合“智慧交管”改革，通过“人防＋技防”双重管理，创新推出急弯智能传感系统和“隧道智能警察”系统，历时3年探索出一套行之有效的山区道路交通事故预防系统化新模式。2019年，泰顺县交通事故死亡人数同比下降43.3%。目前，这一模式已在温州市、浙江省推广。

“隧道智能警察”使车辆守法率大幅提升

泰顺境内有公路隧道25座，其中里程最长的杨家岭隧道长3.3公里。“隧道内发生的交通事故90%以上是超车引起的。发生事故后，等待处置的过程中还容易导致隧道内道路拥堵，发生二次事故。”泰顺交警大队事故处理中队中队长翁碎汉告诉记者，这几年，331省道上的车流增长了两倍多，隧道成为交通事故高发区。

为引导驾驶人在隧道内文明行车，泰顺交警大队此前已试点在隧道内进行语音播报，设置监控拍照点，派驻人员蹲点执法，但收效不显著。大队秩序中队副中队长林光岁分析后发现，熟悉路况的驾驶人往往存在只在固定抓拍地点守法行驶的侥幸心理，而派驻人员执勤，不仅人力成本高，还面临隧道内空气质量不适宜长期作业的问题。

为寻求更好的解决办法，泰顺交警大队组建调研团队到重庆、杭州等地考察学习，受杭州文一路隧道轨道机器人的启发，创新研发了具备智能监控、智能指挥、智能预警等功能的“隧道智能警察”系统。

2019年8月，“隧道智能警察”开始在杨家岭隧道24小时“值守”，并实时将违法变道等信息显示在离隧道口500米的LED显示屏上。隧道内突发交通事故后，“隧道智能警察”会开启内置声光系统，对附近车辆进行预警。交警还可以通过远程操作查看事故现场，掌握隧道内环境、温度等情况。

据统计，自“隧道智能警察”系统运行以来，杨家岭隧道内车辆守法率从75%提升至98%，隧道内交通事故起数同比下降42%，未发生一起致人死亡交通事故。目前，“隧道智能警察”系统已被纳入泰顺县十大民生项目之一，并进行了专利申报。

系统化方案提升连续长下坡路段安全系数

从228省道泰顺县去往景宁畲族自治县方向，有一段高危路段。这一连续长下坡路段长达13.6公里，路侧深渊落差最大达200余米。

2013年以来，这一路段发生多起致人死亡交通事故，其中大型货车刹车失灵引发的事故占74%，曾被挂牌为省级事故整治点。近年来，泰顺交警大队探索卡口预警、提供加水等方式，全力整治这个突出隐患。

2016年，泰顺交警大队运用大数据智能运算，确定道路交通隐患部位和重点时段，提出“前端预警、云端监测、临界干预”的系统化解决方案。

大队有关负责人向记者解释道，他们在距离长下坡路段2公里沿线设立了3处“电子侦察哨”及标示牌，通过大幅图案警示，配合隧道语音系统，进行前端预警，给初次途经该路段的驾驶人打好“预防针”；在长下坡路段起点处，建设集公路治超、治安卡点、安全服务于一体的多功能服务站，派驻人员24小时值守，为大型货车免费加水并进行安全行车提醒，日均劝导大货车200余辆；在百度、高德等地图导航中，在3个隐患突出点位添加智能语音提醒功能；在事故易发路段，运用爆闪灯、防撞墩、减速带、反光膜等一系列设施，提高道路通行安全系数。

经过近年来的治理，2019年，这一路段交通事故起数同比下降80%，未发生致人死亡交通事故。

多重预警防控措施应对雨雾恶劣天气

泰顺县山区的高海拔路段经常出现团雾天气，严重影响驾驶人视线，成为山区道路安全隐患之一。

为此，泰顺交警大队与气象部门建立信息互通和勤务协作机制，分级启动应急处置预案和交通管制方案，并向驾驶人发布气象预警及路况信息，提醒驾驶人在大雾等恶劣天气下，及时打开机动车雾灯，在能见度极低的情况下打开车上的双闪灯。

泰顺交警大队还结合黄色在雾区穿透性较强的实际情况，在全县19公里雨雾多发路段，每隔20米在护栏上加装一条长1.5米的黄色闪光防雾灯带，在视距不良的情况下引导车辆安全通行。同时，联合交通运输部门在331省道的多雨雾路段开展常态化巡逻，增设25处警示牌及LED显示屏，提前告知驾驶人雨雾多发路段里程及行车注意事项，全力保障雨雾天气行车安全。

针对道路多急弯导致的事故防控难题，泰顺交警大队创新推出具备会车预警、超速提醒、安全宣传等功能的急弯智能传感系统。该系统可对移动车辆造成的局部磁场扰动进行检测，并采用无线传感器网络技术，实时将相关信息发送至路面显示设备上，能对弯道两端500米范围内的机动车提前预警。经二次改造后，该系统将地磁传感升级为雷达感应，并放大显示设备，增添语音播报，使提示信息更加醒目直观。

目前，泰顺交警大队已建成9套弯道超车抓拍系统。自2019年9月25日运行以来，已抓拍弯道超车违法行为2420起，弯道上发生的交通事故起数同比下降33.33%。