11月1日起，电动车行业迎来全国性新规，4大新标准将影响到电动车的生产、销售、出行等各个方面。根据近日工信部发布的2023年第7号公告，电动自行车行业4项新标准内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等方面。

根据公告——

标准一

（QB/T 1715-2023自行车车把），规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。对于电动车手柄这个附件，以前的制造商可能不太重视。新的规则中，对手柄的种类、规格、编号、包装等进行了详细的规定，这是为了更好地控制电动自行车的零件，让他们能够更好地生产出合格的电动车。

标准二

规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸等技术要求。这条规则对锂离子电池的充电和放电接口，以及外形尺寸等方面做出了详细的规定，可以有效地防止厂商为了防止出现“特殊接口”而制造出的充电器不能普遍使用的问题。要知道，很多电动车都采用了锂电，锂电虽然重量更轻，续航时间更长，但也不能忽略其中的隐患。因此，有关部门制定了相应的技术标准，以积极地防范和减少风险。

标准三

规定了电动自行车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、数据单元格式与定义。也就是说，从现在开始，电动车所有的总线，都要按照国家的标准来制造，不能随便改动，也不能给电动车留太多的空间。

标准四

规定了电动自行车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法。这个标准对电控系统的术语和测试方法进行了详细的说明，最终目的就是为了规范电动自行车的生产，提高其安全性，并从源头上对其进行规范。

这些新的标准无疑会让工厂的要求变得更高，再加上各地的检查力度也会更大，所以在生产的时候，必须要严格按照标准来。同时交警部门也提醒广大车主，日常出行避免使用改装电动车，如违规解除限速、加大电池仓容量、加装遮阳伞等行为，各地都是严厉禁止的，一旦上路被查，将面临罚款等相应处罚。